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從水資源大省邁向水運強省 江西水運發展進入加速推進期

大字 日期:2017-09-06 來源:江西日報

  中國江西網訊 長江至南昌全年可通行的船舶噸位從1000噸級躍升為2000噸級,到2016年底,全省港口生產性千噸級以上深水泊位170個,全省水上交通安全生產形勢連續20年保持穩定。眾多看得見的變化,印證著江西水運正處于發展史上少有的加速推進期。

  江西是水資源大省,省內有2400多條河流,水資源總量居全國第六位。101條通航河流,航道總里程5716公里,列全國第八。為將自然資源稟賦優勢轉化為發展勝勢,省交通運輸廳、省港航局牢牢抓住長江黃金水道和長江經濟帶建設機遇,大規模開展水運基礎設施建設、優化提升運輸服務品質、加快水運與其他運輸方式對接。

  水運建設亮點頻多。航道通行能力有新提高。已建成石虎塘航電樞紐、峽江水利樞紐、南昌至湖口175公里二級航道。到2016年底,全省建成高等級航道614公里,其中一級航道156公里。大型化、專業化碼頭建設有新進展。建成南昌龍頭崗綜合碼頭、萬年港綜合碼頭、九江港瑞昌港區理文物流、城西港區九鼎物流、城東港區省煤炭中心等一批碼頭項目。到2016年底,全省千噸級以上深水泊位170個、貨物通過能力2.2億噸。運輸服務保障能力有新增強。2016年,全省內河營運船舶保有量為2087艘,船舶平均載重噸位達1068噸。水運改革發展有新突破。自2009年12月江西省港航管理局正式成立以來,全省水路交通管理體制實現了重大突破,管理機制、管理方式進一步完善。“十二五”以來,江西省水上安全“四項”指數均有大幅下降,尤其是事故死亡人數近六年來均控制在個位數,為水運發展提供了良好環境。

  “十三五”期間,全省交通規劃建設投資156億元用于水運建設,是“十二五”時期的5倍多。我省水運建設將以“兩江兩港”(贛江、信江,九江港、南昌港)為核心,“兩橫一縱”(長江江西段、贛江、信江)高等級航道建設為重點,確保實現全省高等級航道達到995公里,到2019年贛江高等級航道全線貫通,2020年信江高等級航道全線貫通,將九江港打造為區域性航運中心、南昌港建設為億噸大港。(記者林雍)

[責任編輯:江莉]

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